Chaque année, l’équipe Development organise un événement d’équipe. Cette année, la construction d’une voiture était au programme.
Pourquoi avons-nous choisi de construire une voiture ?
Diverses méthodes et divers principes que nous utilisons chaque jour chez Netstream trouvent leur origine dans l’industrie automobile. Le lean thinking vient de Toyota et vise le développement continu et l’optimisation de tous les processus de production. Le Kanban, méthode de travail destinée à accroître l’efficacité, et le Kaizen, processus d’amélioration, font aussi partie de notre quotidien.
Mais le jour de notre événement d’équipe, tout cela ne nous intéresse pas le moins du monde.
Ce que nous avions prévu pour l’événement aurait dû rester une surprise. Mais Sasha et Julian avaient déjà découvert la veille qu’il s’agissait de construire une voiture.
Le jour de l’événement Après le repas de midi, nous nous mettons en route pour Uitikon-Waldegg en train et en car postal (oui, il y en a vraiment encore à Zurich).
Les animateurs de l’événement nous souhaitent la bienvenue, nous répartissent en trois équipes et annoncent la mission. Pour s’aider, chaque équipe reçoit une scie sauteuse, une visseuse sans fil, du papier de verre, un mètre pliant, cinq vis à bois solides, diverses petites vis à bois, diverses rondelles, une ficelle et deux stylos. La base est constituée d’une planche d’environ 240 x 130 cm et de deux poutres en bois solides.
Les exigences sont modestes : le véhicule doit rouler, pouvoir être dirigé, offrir une possibilité de freinage et pouvoir porter au moins quatre membres de l’équipe.
Ça a l’air facile ? Peut-être au premier abord. Tu as déjà fabriqué une roue en bois sans compas ? Nous, maintenant, oui. Elles sont à peu près aussi rondes que PacMan à l’époque sur un Commodore 64.
Le vrai défi pour notre équipe Development est toutefois le suivant : cinq membres d’équipe, avec cinq approches, compétences, idées, langues maternelles et façons de comprendre différentes, doivent construire en deux heures maximum une voiture qui remplit les exigences minimales et soit d’une qualité suffisante pour survivre au parcours d’essai et, bien sûr, amener tout le monde sain et sauf à l’arrivée.
C’est exactement ce qui relie notre environnement quotidien à cette construction de voiture : maîtriser la complexité ! Nous devrions donc être parfaitement préparés.
Le temps presse de plus en plus. Tandis que les uns veulent commencer à scier et à percer, les autres ressentent le besoin d’une conception plus précise. Mais c’est justement ce travail d’équipe et ce mélange qui rendront l’équipe performante et le résultat utilisable.
Au bout de deux heures, nous sommes tous prêts pour le parcours d’essai. Mais avant le départ, le design est évalué. Fait marquant : les trois voitures sont construites selon le même concept. Le même type de direction, la même possibilité de freinage et le même mode de construction.
La première équipe se prépare. Les casques sont mis, la manœuvre est encore une fois discutée. Dom prend la direction, Sasha le commandement à l’avant, et Dominik et Marc s’occupent ensemble du frein. Marko assure la poussée. Le départ se fait avec pas mal d’élan. À fond dans la rampe et puis ça casse. L’essieu est brisé. Mais à pied, ça va vite aussi, et chaque vis doit suivre, car chaque seconde compte. À la fin, tout le monde arrive sain et sauf – sauf la voiture.
La deuxième équipe, au moins aussi nerveuse, se prépare à son tour. Guenda à la proue, Steffen à la direction, Simon, le costaud, seul responsable du frein, et Julian et Meisti comme passagers. Ils ont décidé d’utiliser la ficelle comme bandeau hippie plutôt que pour la direction. Était-ce malin ? La peur se lit sur le visage de Guenda. Un dernier cri et c’est parti. Au bas de la rampe, ça casse ici aussi. L’essieu est brisé.
Là aussi, tous les membres de l’équipe ramassent rapidement tout et rejoignent l’arrivée à pied, tous en pleine forme.
La troisième équipe, avec Cinzia au commandement, Simon au volant, Bartosz et Patrick au frein et Miguel à la poussée, se prépare maintenant. Comme la confiance dans sa propre construction est si grande, l’équipe renonce aux casques. Et effectivement : l’essieu tient. Au bout de deux mètres, ça casse aussi, mais seulement contre le mur. Vite une marche arrière (manuelle) et on continue. Cette fois sur le véhicule, mais vraiment lentement.
Nous avons maintenant assez bricolé et attendons avec impatience la remise des prix. L’équipe trois remporte le prix du design et l’équipe deux celui du meilleur essai. Nous fêtons cela avec un hourra d’équipe, de la bière et une bonne bouteille de prosecco.
Comme nous finissons par manquer de boissons et que la faim se fait sentir, nous reprenons le chemin de la ville. À Birmensdorf, nous prenons le train pour Zurich, où Guenda nous invite chez elle. En matière d’agilité, nous avons encore beaucoup à apprendre du partenaire de Guenda. Après un bref coup de fil, il s’est en effet mis en route sans hésiter pour remplir le frigo de boissons fraîches ! Merci beaucoup ! C’était un super événement d’équipe.
