Chaque année, nous organisons un événement d'équipe au sein de l'équipe de développement. Cette année, la construction automobile était au programme.

Pourquoi avons-nous décidé de nous lancer dans la construction automobile ?

Diverses méthodes et principes que nous utilisons Netstream chez Netstream trouvent leur origine dans l'industrie automobile. Le Lean Thinking vient de Toyota et vise le développement continu et l'optimisation de tous les processus de production. Le Kanban, méthode de travail visant à accroître l'efficacité, et le Kaizen, processus d'amélioration, font également partie de notre quotidien professionnel.

Mais cela ne nous intéresse pas le moins du monde le jour de notre événement d'équipe.

Ce que nous avions prévu pour l'événement d'équipe aurait dû rester une surprise. Mais Sasha et Julian ont découvert la veille qu'il s'agissait de construire une voiture.

Le jour de l'événement d'équipeAprès le déjeuner, nous prenons le train et le car postal (oui, cela existe encore à Zurich) pour nous rendre à Uitikon-Waldegg.

Les organisateurs de l'événement nous accueillent, nous répartissent en trois équipes et nous expliquent la tâche à accomplir. Chaque équipe reçoit une scie sauteuse, une visseuse sans fil, du papier abrasif, un mètre pliant, cinq vis à bois robustes, diverses petites vis à bois, diverses rondelles, une ficelle et deux stylos. La base est constituée d'une planche d'environ 240 x 130 cm et de deux poutres en bois robustes.

Les exigences sont simples : le véhicule doit rouler, être maniable, pouvoir freiner et pouvoir transporter au moins quatre membres de l'équipe.

Cela semble facile ? Peut-être à première vue. Avez-vous déjà fabriqué une roue en bois sans compas ? Nous, oui. Elles sont à peu près aussi rondes que PacMan sur un Commodore 64 à l'époque.

Le défi pour notre équipe de développement est toutefois le suivant : cinq membres de l'équipe, avec cinq approches, compétences, idées, langues maternelles et compréhensions différentes, doivent construire en deux heures maximum une voiture qui réponde aux exigences minimales et qui soit suffisamment qualitative pour survivre à la piste d'essai et, bien sûr, amener tout le monde sain et sauf à l'arrivée.

C'est exactement ce qui relie notre environnement quotidien à la construction automobile : maîtriser la complexité ! Nous devons donc être parfaitement préparés.

Le temps presse. Alors que certains veulent se mettre rapidement au travail avec des scies et des perceuses, d'autres ont besoin d'une conception plus précise. Mais c'est précisément le travail d'équipe et la diversité qui feront le succès de l'équipe et permettront d'obtenir un résultat utile.

Au bout de deux heures, nous sommes tous prêts pour la piste d'essai. Mais avant de commencer, le design est évalué. Ce qui frappe, c'est que les trois voitures sont construites selon le même concept. Elles ont le même type de direction, le même système de freinage et la même conception.

La première équipe se prépare. Les casques de protection sont enfilés, la manœuvre est revue une dernière fois. Dom prend le volant, Sasha commande à l'avant et Dominik et Marc s'occupent ensemble des freins. Marko se charge de la poussée. Le départ est donné avec un élan relativement important. À pleine vitesse, ils descendent la rampe, puis c'est le choc. L'essieu est cassé. Mais ils continuent rapidement à pied et chaque vis doit être récupérée, car chaque seconde compte. À la fin, tout le monde arrive à bon port, sauf la voiture.

La deuxième équipe, tout aussi nerveuse, se prépare également. Guenda à l'avant, Steffen au volant, Simon, véritable force de la nature, seul responsable des freins, et Julian et Meisti comme passagers. Ils ont décidé d'utiliser la corde comme bandeau hippie plutôt que comme volant. Était-ce une bonne idée ? La peur se lit sur le visage de Guenda. Un dernier cri et c'est parti. À la fin de la rampe, c'est le crash ici aussi. L'essieu est cassé.

Ici aussi, tous les membres de l'équipe prennent rapidement les choses en main et se rendent à pied à la ligne d'arrivée, tous en bonne santé.

La troisième équipe, avec Cinzia aux commandes, Simon au volant, Bartosz et Patrick aux freins et Miguel à la poussée, se prépare. Confiant dans sa construction, l'équipe renonce à porter des casques. Et effectivement, l'essieu tient bon. Après deux mètres, il y a bien un choc, mais seulement contre le mur. Rapidement, on passe la marche arrière (manuelle) et on continue. Cette fois-ci sur le véhicule, mais très lentement.

Mais nous avons assez bricolé et nous nous réjouissons maintenant de la remise des prix. L'équipe trois remporte le prix du design et l'équipe deux celui du meilleur essai routier. Nous célébrons cela avec un hourra collectif, de la bière et une bonne bouteille de prosecco.

Comme nous finissons par être à court de boissons et que la faim se fait sentir, nous reprenons le chemin de la ville. À Birmensdorf, nous prenons le train pour Zurich, où Guenda nous invite chez elle. En matière d'agilité, nous avons encore beaucoup à apprendre du partenaire de Guenda. Après un bref coup de fil, il s'est en effet mis en route sans hésiter pour remplir le réfrigérateur de boissons fraîches ! Merci beaucoup ! Ce fut un super événement d'équipe.